日前，汽车生命周期排放评价研究成果发布会在京召开。“当前我国新能源汽车发展迅猛，但其生命周期对环境的影响仍存在争议，急需建立科学统一的汽车生命周期排放评价方法，发布客观中立数据分析结果以达成共识。”中国汽车工程学会副秘书长侯福深指出，《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价报告2018》正是在这一背景下推出的。
据侯福深介绍，2018年7月3日，国务院印发了《打嬴蓝天保卫战三年行动计划》，明确提出，京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原是计划实施重点区域，并且将发展绿色交通体系，推广使用新能源汽车作为重点任务之—。截至2018年6月，我国新能源汽车保有量达199万辆，其中纯电动汽车162万辆，占新能源汽车总量的81.4%，进入了产业化发展阶段。但部分行业专家及媒体认为，由于我国的电力结构中煤电比例高，新能源汽车相对于传统燃油车并没有节能减排优势，对新能源汽车生命周期减排效益情况仍存分歧。
为推动我国节能与新能源汽车产业的绿色发展，工业和信息化部委托中汽学会组织行业力量，开展汽车生命周期排放评价研究，推动建立权威结果定期公开发布机制并开展下一步政策研究。2018年初，中国汽车工程学会在前期研究工作基础上，组织行业正式成立了汽车生命周期排放评价标准起草组和汽车生命周期排放评价研究工作组，工作组专家涵盖了汽车、环保、材料、电力、石化、煤炭等国内主管部门、研究机构、高校及企业代表等。2018年上半年，标准起草组编制完成了《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价方法》团体标准，并于2018年7月向社会公开征求意见。基于该评价标准，研究工作组还完成了《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价报告2018》。
侯福深表示，《汽车生命周期温室气体及大气污染物排放评价报告》将定期每年发布。研究工作组下一步还将开展汽车材料周期排放评价研究；全国重点区域的汽车生命周期排放评价研究；出租、公交、物流、共享出行等重点领域的两类车型排放的比较研究；天然气汽车、氢燃料电池汽车等节能与新能源汽车的汽车生命周期排放评价研究；新能源汽车推广对人口密集区域的城区空气质量和人群健康的影响研究等项工作。
